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上海兩大機場全力提升航班準點率 01

建立航班正常性工作協同指揮平臺,各方協同形成合力,多項新技術即將應用

上海兩大機場全力提升航班準點率


本報訊(記者 梁建剛)“航班正常”是所有出行旅客關心的,也是從事機場運行管理和保障全體人員最關心的問題。上海機場表示,圍繞影響航班正常的諸多因素,包括上海機場在內上海民航人正協同努力,開展一系列針對性工作,多管齊下,全力提升航班準點率。在多方有利因素共同作用下,今年9月,浦東機場的放行正常率已達70.81%,同比提升2.09%,環比提升20%; 虹橋機場放行正常率達80.05%,同比提升7.39%,環比提升13%。
近年來,隨著居民生活水平的提升、出境旅遊熱潮的興起,越來越多人選擇乘坐飛機出行,上海的航空產業蒸蒸日上,上海浦東和虹橋兩個國際機場的航班起降量、旅客吞吐量和貨郵吞吐量三個主要指標創出新高。2016年,兩場旅客吞吐量達到1.06億人次,在全球城市中排名第四;浦東機場貨郵吞吐量連續9年排名全球機場第三。但同時,一段時間以來,上海浦東、虹橋機場的航班準點率卻並不如人意,相關話題屢屢成為公眾熱議的話題。
航班準點率之所以成為難題,很重要的原因就在於其牽涉因素過多。曾有民航統計數據顯示,航班延誤具體原因的分佈,天氣、空管(含流量控制)、航空公司運行管理、軍事活動、機場保障等占據瞭最主要比例。要想徹底解決,唯有中央、地方、部隊等各單位多方面共同努力。正是基於這一點,上海機場(集團)有限公司副總裁賈銳軍介紹,目前,上海已建立航班正常性工作協同指揮平臺,發揮空港社區平臺作用。在空港社區機場運行專委會的領導下,在上海兩場成立“運行協同管理委員會”及現場協同指揮中心。華東管理局、華東空管局、基地航空公司及機場共同進駐,合力提升航班運行的現場協調效率和應急聯動處置能力,一有問題,隨時處理。
新技術的應用,提升空港運行能力,也能夠使航班準點率迅速提升。例如,常有旅客抱怨,航班在起降時滑行時間太長,預定好的起飛、到達時間,卻因為飛機在場內滑行,遲遲不能靠港。為此,賈銳軍說,上海機場正在會同航空公司和空管研究優化飛機滑行線路,改善滑行道的擁堵點;規劃建設垂直聯絡道、繞滑設施等,提升跑道的連通性、緩解服務車道與航空器的運行沖突,提升地面保障協同效率。 下轉◆5版
(上接第1版)同時,浦東機場積極推進二跑道儀表著陸系統的II類和III類升級建設(ILS-II/ⅢA類),完成設施設備安裝、驗證試飛、運行規則審批等;虹橋機場實施平視顯示器特殊批準Ⅱ類運行(HUDⅡ類),目前已獲局方批復,正加快推進,提高兩場低能見度運行效率,也能使更多航班的正常率得到提升。
目前,在上海機場,隨著公安部“擴大自助通關人員適用范圍”新政的推出和落地,越來越多的入境旅客已可在10秒內辦結自助通關手續。同時,上海機場已成功實現自助值機、自助行李托運、自助登機及自助行李查詢,獲得IATA頒發的“便捷旅行綠色認證”。浦東、虹橋的機坪已經實現無線網絡全面覆蓋,能夠為航空公司HCC系統的電子飛行包、移動客艙等業務提供基礎支撐。在此基礎上,上海機場持續推動國內首傢A-CDM機場協同決策系統建設,為上海民航跨部門一體化運行管理提供有力支撐。
A-CDM機場協同決策系統,可謂未來機場全面提升能力的“神器”。通過物聯網、智能硬件設備、智能監控設備等新技術的應用,新系統能夠自動采集數據,利用可視化分析技術,通過智慧化運算方式,將分散的即時海量保障數據直觀呈現,通過虛擬可視化機坪界面看到航班保障實時信息,車輛動態信息,機坪占用實時信息等,從而實現保障節點超時預警、機坪占用預警、機位類型沖突預警等多項功能,極大提高航班保障的地面運行效率。賈銳軍說,這一系列的信息化新技術應用,建設智慧口岸、智慧空港推進智慧服務、智慧運行,核心目的就是提高旅客體驗、提高空港整體的運行效率和管理能力、提高機場國際競爭力。
根據測算,預計到2020年,上海兩個機場的年旅客吞吐量將達1.2億人次,到2019年,全新的浦東機場三期工程也將建成投入使用,尤其是作為主體的衛星廳,備受矚目。依托管理與創新,上海機場仍在努力,以實際有效的新作為,全力以赴補短板,更好地滿足旅客對出行更順暢更便捷的需要。
















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